JI3XOM 無線部屋

旧コールで20年ぶりに復活しました。
時代は流れ、進化に戸惑う毎日です。
忘れん記録と日記的な活動記録的な何か…
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    MFJ-2240
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      JUGEMテーマ:アマチュア無線

       

      雨の日の移動を考えると憂鬱になる。

      濡れてフルサイズダイポールを張る気になかなかなれない。

      簡易移動できないかと探してみる。

       

      ebayでMFJ-2240というミニダイポールを発見する。

      何でも片側だけ使うとモービルホイップにもなる♪

      一挙両得って感じなので早速購入。

      約2週間でアメリカから到着し早速組み立ててみる。

       

      モービルホイップよりは高さが出るので簡易アンテナとしては

      良い感じ。

      ダイヤモンドのHF40FXWよりはS2は良い感じです。

       

      モービルホイップとして片側だけを使ってみます。

      HF40FXWよりは長い分S1位良いです。

      ただ、注意は必要です。

      HF40FXWはSWR下げるためにマッチング回路が給電部に

      あるようでSWRは下がります。

      しかし、MFJの物はマッチング回路は入ってないようで

      アースをシッカリとらないとSWRは下がりません。

      また下がっても1.2とか1.5でSWR信仰者は使わない方が幸せです。

      1/4λのアンテナのインピーダンスは36Ωなので

      間違っても1:1.1とかにはなりません。

      ただ、メリットもあって同調回路がないので

      ATUを使うと無理矢理ほかの周波数で運用した場合に

      SWRは落ちやすく飛びも良い感じです。

       

      気を良くしてお盆休みに実戦投入♪

      SOTA移動局を追います。

      車山高原 諏訪市移動/0です。

      駐車場のスミで建ててみます。

       

       

      ココで気になることが・・・

      マストの低さもあるのですが自動車の影響でSWRが変化します(T_T)

      車の屋根とこの近さですから仕方有りません。

      しかし、50wと言うこともあり、チェイサーは大成功♪

      2局の方と交信頂けました(_ _)

       

      休みも終わり仕事が始まりましたが、ココで再考します。

      簡単に運用できなるべく効率を上げれないか・・・

      V型にして車に刺すだけで運用できないか・・・

      作ってみます。 で、完成♪

       

      ホームセンターで見つけたパナソニックの電工用ジョイントボックスに

      穴を開け、コネクタとバランを内蔵させ、ボルトを取り付け。

      簡単に作成してみました。

       

      車のキャリアに金具を装着♪

       

      φ25のアンテナパイプに先ほど給電ボックスを取り付け

      車に用意。

      運用時にアンテナ2本を給電ボックスに取り付け

      パイプを金具に挿入♪

       

      バンザイアンテナ完成♪

      設営開始5分以内♪

      水平と比べると車の影響も少ないようです。

       

      これで道端から5分以内でQSO開始。

      SOTAの追っかけもはかどるかな?

       

      超短縮型なので性能はそれほどでも無いと思いますが

      モービルホイップよりは良いでしょう♪

       

      実践投入してみたいと思います。

      | アンテナ | 17:17 | comments(2) | - |
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        MFJ-2240 についてご教授頂ければ幸甚です。

        先週、45年ぶりに再開しました。狭い我が家のため、小型7Mhzアンテナの最新情報を探しておりました。また、車中泊旅行で北海道へよく出かけますので、小型、簡単組立、簡単設置が可能なものを探しておりましたら、貴殿のサイトに興味あるアンテナが載っておりましたので、メールさせていただきました。
        | JA3KWO | 2019/02/19 1:51 PM |

        これは、参考になります。
        私も、MFJ購入 検討してみます。
        | JR4CZM/3 | 2018/09/09 8:54 PM |










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